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英媒:维珍澳洲航空引入中资 抢搭中国出境游快车

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 英媒称,为应对财务紧张,澳大利亚第二大航空公司引入了两个中国新股东。雄心勃勃的中国投资者,能助其扭转危局吗?

据英国《金融时报》网站6月21日报道,几个月前,维珍澳洲航空的首席执行官约翰·博尔盖蒂(John Borghetti)遇到了一场?;?,由于他不肯停止导致高昂代价的增长战略,一个大股东试图把他赶下台。

“董事会政变”未遂,这位60岁的首席执行官很快做出了有力的还击:维珍澳洲航空将融资10亿澳元,以修补岌岌可危的资产负债表,同时引入两个中国股东——海航集团和南山集团。

发动维珍澳洲航空董事会解雇博尔盖蒂的新西兰航空公司(AirNew Zealand),现在将出售所持22.5%股权中的大部分。维珍澳洲航空是澳大利亚第二大航空公司。

报道称,这一系列交易有助确保维珍澳洲航空仍将是澳航(Qantas)的有力竞争对手,后者在澳大利亚国内市场占据着63%份额。这些交易还突显中国航空公司的国际雄心,它们正在寻找合作伙伴,以利用中国的出境游热潮。去年中国出境游人次达到1亿。

花旗(Citi)分析师安东尼·莫尔德(Anthony Moulder)表示,“中国和澳大利亚的航空公司仍面临着巨大的增长机遇”,不管是在国际航线还是在国内航线。他表示:“到2030年,中国赴澳大利亚游客数量将增加3倍,达到每年400万人次。”

在宣布与海航达成出售13%股权协议的次日,维珍澳洲航空申请从2017年6月起运营澳大利亚国内城市至北京和香港的每日航班,这是双方战略合作的一部分。海航集团旗下拥有海南航空公司,按飞机数量计算是中国第四大航空公司。

博尔盖蒂告诉记者:“中国是入境游的未来,这将保障我们的未来。”

博尔盖蒂早前在澳航工作,在角逐首席执行官位置中输给艾伦·乔伊斯(Alan Joyce),于2010年加入维珍澳洲航空,将其从一家廉价航空公司转变为一家与“飞行袋鼠”澳航直接竞争的全业务航空公司。

这一战略令澳大利亚消费者受益,他们在这个双头垄断市场享受着较低的国内票价。但与澳航激烈的运力大战导致维珍澳洲航空的净债务增加至20亿澳元左右,同时未能实现可持续利润。

该公司公布,截至3月的季度,基本税前亏损为1860万澳元,不过较去年同期减少16%。即便获得最新的注资,标准普尔(S&P)也警告称,维珍澳洲航空在应对燃油价格波动、汇率变动以及乘客需求不稳定等因素方面的“缓冲资金有限”。

目前,这些代价基本由理查德·布兰森(Richard Branson)的维珍集团(Virgin Group)、新加坡航空(Singapore Airlines)、阿联酋阿提哈德航空公司(EtihadAirways)以及新西兰航空承担,它们共持有维珍澳洲航空85%股权。中国股东——业务多元化的民营企业海航和南山——今后将与它们共同承担。

航空咨询机构亚太航空中心(Centre forAsia Pacific Aviation)执行董事长彼得·哈比逊(Peter Harbison)表示:“这对于资金紧张的维珍澳洲航空而言是个好消息,该公司将获得有着长远目光的中国股东的支持。”

哈比逊表示,对于维珍澳洲航空与海航的合作,最为失望的要数新加坡航空,因为它会为这家澳大利亚航空公司进军中国提供另一种选择。

他表示:“维珍澳洲航空与海航的这笔交易让新加坡航空猝不及防。”

一些分析人士认为,维珍澳洲航空成功吸引中国资本,可能激起中国一线航空公司入股澳航的兴趣,后者目前与中国东方航空公司成立了一家合资公司,并与中国南方航空公司签定了代码共享协议。

瑞士信贷(Credit Suisse)分析师保罗·巴特勒(Paul Butler)表示:“东航可能会通过入股澳航,?;て湓诘鼻昂献势笠抵械某て诶?。”

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